汽車用鋼是汽車制造的基石
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上傳時間：2024-10-23
鋼鐵工業(yè)是建設現代化強國的重要支撐，也是實現綠色低碳發(fā)展的關鍵領域。趙沛認為，全球經濟復蘇不均衡，國際貿易環(huán)境復雜多變，地緣政治和國際貿易摩擦對鋼鐵出口形成較大壓力。同時，世界各國為應對氣候變化紛紛推出碳中和目標，對鋼鐵行業(yè)形成倒逼機制，作為高能耗、高排放的傳統(tǒng)產業(yè)，我國鋼鐵行業(yè)面臨巨大的減排壓力。但是，我國鋼鐵材料行業(yè)在面臨復雜形勢的同時，迎來了技術創(chuàng)新和綠色轉型的機遇。
一是低碳發(fā)展。隨著“雙碳”政策的實施，我國積極推進低碳轉型，逐年提高電爐流程比例，加速碳捕集、利用與封存技術的研發(fā)和應用，注重生產更加環(huán)保、低碳的鋼鐵產品，以滿足市場對綠色建筑、綠色汽車等產品不斷增加的需求。二是智能化、數字化。我國通過引入工業(yè)互聯網、大數據、人工智能等技術，推動鋼鐵企業(yè)智能化和數字化轉型，對原材料、生產過程和成品實現智能化管理和運行，提高了生產效率，降低了運營成本，提升了市場響應速度。三是高端產品。隨著制造業(yè)向高端化轉型，航空航天、汽車、軌道交通等行業(yè)對高端鋼材的需求不斷增長，高性能鋼材比如高強廢鋼、耐腐蝕鋼、不銹鋼等的應用更加廣泛，輕量化汽車、綠色建筑、智能制造設備等新興產業(yè)將推動對高附加值鋼材的強勁需求。
汽車用鋼是汽車制造的基石。隨著汽車行業(yè)對鋼材需求的提高，相關鋼材標準也在不斷演化，國際和國家標準化組織都對汽車用鋼技術要求作出調整：一是嚴格的性能要求。汽車用鋼的標準逐步細化，尤其是對于強度、延展性和耐腐蝕性的要求。二是綠色環(huán)保要求的提高。汽車用鋼的生產過程和材料本身的環(huán)保性，成為標準更新的重要內容。三是新材料的引用。新型鋼材，比如多相鋼、納米鋼、超強度鋼的開發(fā)和應用，促使相關標準在材料成分、物理性能等方面進行創(chuàng)新，確保其在汽車生產中的廣泛應用。趙沛介紹，汽車板鋼按照不同服役性能可以有多種分類方式，按照強度級別分為軟鋼、高強度鋼、先進高強度鋼和超高強度鋼等。汽車鋼板按照沖壓性能可分為商用級、普通沖壓級、深沖壓級、超深沖壓級以及超超深沖壓級，深沖和超深沖汽車板具有優(yōu)良的成形性能。國際汽車組織發(fā)布的全球統(tǒng)計數據顯示，每輛汽車平均用鋼材900千克，其中34%用于車身結構、23%用于傳動系統(tǒng)、12%用于懸掛系統(tǒng)，其他鋼材應用于車輪、油箱等部件，其中汽車板的用量最大。
